افضل الخيارات لتفعيل طريق الحرير الصيني عبر العراق!عامر عبد الجبار اسماعيل

*عامر عبد الجبار اسماعيل*

*وزير النقل الاسبق*

تحدث بعض الاخوة الإعلاميين من غير المتخصصين بشؤون النقل والجدوى الإقتصادية عن رغبتهم بمد ربط سككي مع الكويت وكذلك مع إيران لتفعيل خط الحرير الصيني …اقول بان هنالك ثلاثة خيارات في طريق الحرير وكان بعض كلام الإعلاميين صحيحا عن إحد هذه المحاور ولكنهم تحدثوا عنه بشكل سطحي دون تركيز أما جهلا بالمعلومات أو تزلفاً لدولة منافسة لان المحور الاول يعد الأهم والافضل للعراق والصين..

ولكون الاعلامي غير مختص فلا نستغرب اذا ما فقد صوابه بشرح التفاصيل وربما اندفاعه بدافع الحرص وحبه لوطنه ولكنه لايمتلك الدراية والمعرفة وابعاد المشروع اقتصاديا وسياديا

*ماهي الخيارات الثلاثة للصين في هذا المشروع الكبير ؟*

الخيار الاول:

*الصين_ اكوادور_الفاو_ أوربا*

وهذا كلام صحيح سعت إليه الصين بقوة ولكن الحكومة العراقية لم تتجاوب مع هذا المشروع عام 2015

أما الخيار الثاني:

فهو عبر ميناء مبارك إلكويتي وهذا الخيار سوف يضرر المحور الأول والثالث

أما الخيار الثالث:

عبر ايران فهو يضرر المحور الأول والثاني إذا ما تحقق

والصين تبحث عن إحدى هذه المحاور الثلاث فعندما جاءت للعراق في 2015 أرادت استثمار ميناء الفاو ولكن تعرقل المشروع في وزارة النقل وعليه الحكومة انذاك عرقلت اتفاقية الحرير مع الصين

ولكن السيد العبادي وقع مع الصين اتفاقية أخرى لا علاقة لها في طريق الحرير وهي اتفاقية مقاولة لبناء واعمار العراق عبر شركات صينية بتاريخ 2018.05.11

والسيد عادل عبد المهدي وقع لها محلق حسابي في زيارته للصين 2019.09.24

وكلاهما (العبادي وعبد المهدي)لا علاقة لهما في اتفاقية طريق الحرير مع الصين قط!!

أما ما قاله احد النواب بالمقطع الفيديو بأن إيران مستعدة لمد حزمة من شبكة السكك من ايران عبر العراق الى العقبة على نفقتها ونفقة الأردن ودول أخرى والعراق يجبي لصالحه أجور المرور ارجو منه ان يظهر لنا وثيقة أو محضر مكتوب يوثق كلامه الشفهي عبر الإعلام..

ولا أعتقد بأن إيران تسعى لربط سككي مع العقبة لان النقل من موانىء إيران إلى ميناء العقبة أو إلى مصر والسودان ارخص بكثير من النقل الى العقبة عبر السكك اي يعادل خمس 5/1 الكلفة ولاسيما بان ميناء العقبة يقع تحت رحمة قناة السويس إلى البحر المتوسط وإيران تستهدف سوريا ولبنان والبحر المتوسط دون قناة السويس..

بعض الإخوة الإعلاميين ممن يدعون إلى الربط السككي مع الكويت أو مع إيران دون قيد أو شرط تراهم يتحدثون في وقت قصير جدا عن المحور الأول رغم كونه الأهم ويتكلمون عنه بشكل سطحي ولكنهم يركزون دون معرفة على محوري إيران والكويت !!!

علما بان منح الكويت أو ايران ربك سككي يعني وقوع ضرر كبير على موانئنا ولاسيما ميناء الفاو الكبير وربما يصبح سالب بانتفاء الموضوع لان السفن سوف تتجه إلى موانىء دول الجوار ويخسر العراق

1 أجور وعوائد السفن

2.اجور وعوائد الوكالات البحرية

3. الخدمات البحرية

4.فرص عمل لعمال الشحن والتفريغ

حيث تذهب هذه الايرادات لموانئ دول الجوار بدلا من موانئنا وايضا هنالك مكسب سياسي وسيادي للعراق على دول المنطقة إذا ما اصبحت القناة الجافة حصرا بموانئنا …

والجميع يعلم بأن المحور الأول هو الافضل لدى الصين لان العراق اكبر حجم اقتصادي للسوق الصيني من إيران (لأن لديها تقريبا الاكتفاء الذاتي من الصناعة المحلية) وكذلك العراق اكبر سوقا للبضائع الصينية من الكويت (البلد الصغير ونفوس العراق يعادل حوالي عشرة اضعاف من نفوس الكويت)

ومن جانب آخر وجود المصانع الصينية في العراق يقرب المسافة إلى أوربا ويقلل كلف النقل ويقلل عدد الشركاء

ولكن الكويت وإيران تسعى لاستخدام الأسلوب الاعلامي المزيف لدعم مشاريعها ..

اقولها بصراحة بأن الصين ترغب بشدة للاستثمار في الشرق الأوسط 400/500 مليار دولار

لإنشاء مصانع صينية في العراق أو الكويت أو ايران

وعندها سوف يكون البلد صاحب الحظ الأوفر منها يستهلك البضائع الصينية بارخص الأثمان اي دون اجور جمارك و دون أجور نقل .

وثانيا لكي تصدر بضائع هذه المصانع الصينية إلى أوربا بأقل كلف نقل عبر القناة الجافة وعرضت ذلك على العراق ابتدأ ورفض طلبها بعدها ذهبت مضطرة للكويت واشترطت على الكويت حصول موافقة ربط سككي مع العراق وعبد المهدي رفض منح ربط سككي بعدها فشل المشروع الكويتي ذهبت الصين الى ايران مضطرة وايضا اشترطت على إيران استحصال موافقة الربط السككي واليوم كل من إيران والكويت تحشد بعض الاعلاميين لتأثير على الرأي العام من اجل تلحصول على موافقة الربط السككي مع العراق دون أي قيد أو شرط !!..

وهنا

*لدينا سؤالين: الاول لماذا لا نجلب الصين للاستثمار في العراق وتفعل المحور الأول و كفا العراق شر إيران والكويت..؟!!*

*السؤال الثاني اذا الحكومة تصر على منح ربط سككي للكويت او لإيران رغم الضرر الوارد اعلاه!!! فلماذا تمنح الربط السككي مجانا اي دون قيد أو شرط ولدينا ملفات حدودية عالقة مع البلدين فلماذا لا يكون ورقة الربط السككي ورقة رابحة بيد المفاوض العراق وفقا لمبدأ إسقاط ملف مقابل ملف ؟؟!؟*

*واخيرا وليس اخرا*

*اقول حصر القناة الجافة بميناء الفاو الكبير يرفع من مستوى هذا المنفذ اقتصاديا وسياديا ويحقق للعراق ايضا منافع سياسية وأمنية إيجابية وكذلك يخدم مصلحة المستثمر لطريق الحرير الصيني وهذا مشروط بحسن اداء إدارة ملف ميناء الفاو الكبير والقناة الجافة لدعم مشروع مدينة الفاو اقتصادية وطريق الحرير الصيني*

*ونقترح تأسيس هيئة مؤقتة لمدة عشرة سنوات تقوم بالاشراف على تنفيذ مشروع مدينة الفاو الاقتصاديو دون الحاجة الموازنة العامة باي تخصيص لمشروع جديد وذلك عبر الاستثمار والاكتتاب العام*

2020-09-17